1.螺杆压缩机
   螺杆压缩机是回转容积式的类型。这种类型的压缩机是用一种旋转的方式压缩并排出气体。这个作用相当于常用的往复活塞式压缩机。压缩机 主要由两个转子组成，分别设置在压缩机壳体的两侧. 有四个凸齿的转子被称为阳转子，有六个凸齿的转子被称为阴转子。
   新的设计采用高压缩效率的不对称形状，转子有很好的润滑并且不和壳体接触，所以转子的磨损是可以忽略不计。
请参阅相关对压缩机操作的进一步详细信息说明。

注意！
    压缩机再运行过程中，转子高速旋转。请不要用手触摸转子（轴）部分。
    另外，请保持一定距离，确保衣服被卷入。
2. 油分离器
   水平的油分离器主要是由：贮油、和油分离两部分组成。
   油分离器的底部有一定空间，可以保持必要的操作用油量。
   润滑油在分离器壳体内进行分离。
   油位需要保证 低油位在液位显示器的25%处， 高液位控制液位显示器的50处。
   油分离器的分离系统，采用特别开发的：自然重力分离，沉积作用与精过滤器。
    油分离效率根据实际操作条件中的气体密度和气体速度等。因此，如果条件上很大程度的有异于设计，可能发生润滑被带出的异常。这点应该需要注意。
    分离的润滑油被收集在分离器的底部，回油口所在的部位。润滑油从油分离器反回压缩机的回收是通过回油管线内的压差，通过少许打开回油阀，并能观察到视液镜内少量的油流量而实现。
    此容器是为了分离从压缩机排出的混合气体和液体（油）。气体和液体的混合物的分离。油分离器的润滑油应持续监测，如果出现黑暗的颜色，分析并替换润滑油是很必要的。

注意！
油分离器表面的高温，来自压缩机的排气。
如果你触摸或接近,请使用防具。
3. 冷凝器
    冷凝器的作用是吸收高温高压制冷剂气体中的压缩热量并使其凝结。安装安全阀，以避免因异常的高温环境温度和冷却水温度的上升而带来的危险。冷凝器的一部分，制冷剂气体与冷却水热交换，变成了制冷剂液体。冷凝器结构为卧式壳管式，壳层为制冷剂。

注意！
在冷凝器的壳层，有高压制冷剂气体和液体流动。当阀门操作时，需要注意。
定期检查管程的腐蚀和污垢情况。
4.贮液器
    贮液器的一部分，用来存贮冷凝器中的制冷剂液体。液位显示器用来确认内部液体的液位。安装安全阀，以避免因异常的高温环境温度和冷却水温度的上升而带来的危险。
    系统运行期间，贮液器的液位应该保持液位显示器自底部往上，15%~30%处。

注意！
由于有高压制冷剂在贮液器。当阀门操作时，需要注意。
5. 油冷却器
    油润滑系统是个闭式的油循环系统。由于润滑油吸收了一部分压缩产生的热量（油温可达到80摄氏度) ，热量必须被排出以保证润滑油恒定在一个温度（50摄氏度）以及有着一定的粘度，从而保持适当的润滑以保障压缩机的正常工作。 
    油冷却器是卧式壳管型换热器。
    可以拆卸和清洁内部和管道的表面。

注意！
定期检查管程的腐蚀和污垢情况。
6. 油过滤器
    压缩机运行的寿命取决于它的润滑状况。决定润滑的主要因素有：适当的温度、 粘度和过滤精度。
    在进入油泵之前，润滑油过滤器精度为50 μ的精度。在系统调试前，需要对油路进行强制性的清洗，以保证清洁。
    如果过滤器堵塞,请切换过滤器A至过滤B使用。
    当通过滤网的压差达到0.1MPa时, 滤网需要清洗或更换，压差通过变动器测量。

7. 油泵
    MYCOM生产的油泵是一种专门设计的高质量螺旋齿轮的高耐用性的油泵。本油泵具备一些特别的特点比如抵抗推力负荷及机械密封的双螺旋齿轮设计。
    油泵配置泄放阀，使其能够很容易调整自身排放压力。


8. 吸气过滤器
    吸气过滤器的作用是在气体进入压缩机吸入端之前过滤掉杂质颗粒。
    吸气过滤器滤芯夹在两层不锈钢穿孔金属板之间，其由200目不锈钢滤网组成。过滤器滤芯要定期清洗。

9. 电磁阀
    压缩机的能调控制是通过移动滑阀主体和压缩机油压活塞来实现的。移动油压活塞依靠两侧不同的油压，油压的改变来自电磁阀的开和关。它可以通过远程的控制开和关两种状态，以及油压活塞上的电阻计反馈运动状态，来实现自动控制。
10. 膨胀阀
    高温高压制冷剂液体从冷凝器（经济器）排出经过膨胀阀，供入蒸发器。控制阀通过获得一个适当的返回压缩机过热度而控制制冷剂流量。蒸发器的制冷剂流量是通过对制冷剂在蒸发器中的液位。也就是说，它在控制制冷剂流量的同时，维持了系统过热度的设定。

11.  安全阀
    弹簧类型的安全阀安装在压缩机的油分离器，经济器，冷凝器，蒸发器和回油器。请把安全阀入口的球阀设置为“打开”状态，因为这是一个重要的安全部分，防止其迅速的超过设计压力。此外，请做有限的检查，确认设置压力一年一次。

12. 液位计
    根据油和制冷剂的存量和油的颜色，液位计安装在油分离器,蒸发器,油回收装置和冷凝器的一侧。虽然在开机状态下可能在油/制冷剂液位计的可见范围内观察到液位，油/制冷剂的消耗，以及收到气体压力的变化，而使得液位可能发生变化。所以请注意观察顶部和底部20%的液位。

13. 止回阀
如前所述，在压缩机的主体中既没有吸入阀，也没有排气阀。因此，如果没有电机的驱动，排出侧压力和吸入侧压力之间的差异会导致气体和油的回流。需要在驱动停止时，止回阀自动停止向后流动的流体。因此使用防止快速回流并流通时低压差的蝶式阀。止回阀安装在排气侧的原因是压缩机停止时，油分离器中的制冷剂可能由于温度波动而液化.